阪神高速・第2神明・瀬戸中央自動車道・高松自動車道・松山自動車道・高知自動車道のハイウェイスタンプ-スタンプ道

阪神高速のハイウェイスタンプ

※阪神高速のスタンプは、直径７５mm、スタンプ台の不要なホチキス型です※

京橋PA（上り）	京橋PA（下り）
きょうばし	きょうばし

2014年1月14日押印	2013年1月12日押印

第2神明のハイウェイスタンプ

第2神明は兵庫県神戸市の月見山ICから兵庫県明石市の明石西ICを結ぶ全24.3㎞の短い道路です。

※第2神明のスタンプは、直径80mm、スタンプ台の必要なゴム印です※

明石SA（上り）	明石SA（下り）
あかし	あかし

2014年1月14日押印	2013年1月12日押印

阪和自動車道のハイウェイスタンプ

※NEXCO西日本のスタンプは、上り、下りとも青色です。
直径８０mm、スタンプ台の必要なゴム印です
サービスエリアと、売店のあるパーキングエリアに設置しています。
この時は、PAに設置する前に訪れたためスタンプはSAのみでした。

岸和田SA（上り）	岸和田SA（下り）
きしわだ	きしわだ

2014年1月14日押印	2013年1月12日押印

紀ノ川SA（上り）	紀ノ川SA（下り）
きのかわ	きのかわ

2012年1月3日押印	2013年1月12日押印

東名阪道のエリアスタンプ

※NEXCO中日本のスタンプは、上りが赤色、下りが青色です。
直径６０mm、スタンプ台の必要なゴム印です。

御在所SA（上り）	御在所SA（下り）
ございしょ	ございしょ

2012年1月押印	2013年1月12日押印

瀬戸中央道のハイウェイスタンプ

※瀬戸中央道のスタンプは、直径８０mm、スタンプ台の不要なホチキスです

鷲羽山から見た瀬戸中央自動車道
2015年5月2日撮影。

瀬戸大橋の橋脚に隣接した与島PA
右の丸い物は橋を吊っているワイヤーと同じ太さの模型です。

鴻ノ池SA（上り）	鴻ノ池SA（下り）
こうのいけ	こうのいけ

2015年5月2日押印	2015年5月5日押印

与島PA（上下集約）	与島PA
よしま	与島PA駐車場

2012年1月3日押印	2009年1月4日撮影

高知自動車道・瀬戸中央自動車道・岡山自動車道・米子自動車道
を繋げると、太平洋～日本海までの本州・四国横断自動車道になります。
粒江PA辺りがちょうどこのルートの中間点になります。

高松自動車道のハイウェイスタンプ

大鳴門橋（神戸淡路鳴門自動車道）・2009年1月4日撮影
津田の松原SAに寄ったのは、四国から本土へ明石海峡大橋を渡って、
岡山から仙台に戻ることにしたからです。
お目当ては途中の大鳴門橋から「鳴門の渦潮」を見るためです。
鳴門ICまでは高松道ですが、この頃はスタンプを意識して集めていませんでした。

津田の松原のスタンプはパンフレットの裏に押したもので、
今、見ると恥ずかしくて、チャンスがあればもう一度トライしたいです。

※NEXCO西日本のスタンプは、上り、下りとも青色です。
直径８０mm、スタンプ台の必要なゴム印です
サービスエリアと売店のあるパーキングエリアに設置しています。
津田の松原SAは上下集約だから緑色なのかもしれません。

豊浜SA（上り）	豊浜SA（下り）
とよはま	とよはま

2010年4月30日押印	2010年4月30日押印

津田の松原SA（上下集約）
つだのまつばら

2009年1月4日押印

大鳴門橋の下の新幹線が通る予定の空間・2009年1月4日撮影

橋を作っていた当時は、大鳴門橋の下に国鉄の新幹線が通る計画でした。
だけど計画が途中から変わり、明石海峡大橋は道路橋だけで建設されました。
そのため、この大鳴門橋に新幹線（鉄道）が通ることはありません。
この空間を有効活用したのが「渦の道」です。

床がガラス張りになっていて、下を覗くと「鳴門の渦潮」が見えるのです！